航空货运价值链的优势环节视不同开展阶段而定航空物流的参与主体包括了机场、航空公司、货运代理、空中运输企业等。 固然参与主体众多，但随行业开展阶段的变化，价值链的价值散布也逐步由货 代公司向航空快递企业转移。
我们将其总结为三阶段，能够看出，当前我国航空货运正处于由第一阶段 向第二阶段过渡的时期：在行业开展的构成阶段，市场需求狭小，运输方式主要通 过客机腹舱完成，因而其主要的企业类型为航空货运企业。
但航空货 代的传统形式具备需求端的碎片化和供应端的动态定价特征。进入生长阶段，货运航线网络逐步摆脱客运航线网络的限 制，业务范围逐步变大，但对货源的终端接驳才能、网络通达度的要 求也逐步加强。
在这一阶段，航空快递企业崛起有其必然性：一方面，航空货运逐步 从"机场到机场"的运输需求逐步开展至"从供给地到承受地的运输、 存储、装卸、搬运、信息处置"等一系列的根本物流效劳，传统的航 司+货代形式常常囿于空中运输网络，无法直接面对货主。
另一方面， 航空快递企业自身在空中运输方面的优势不只仅能够完善其效劳链条， 更为重要的是主导物流商能够对全网停止规划，应用枢纽机场提升集 散效率。事实上，快递航空公司开展到一定阶段，枢纽机场的树立是 网络效率迈向下一个台阶的必然选择。
